游艇起源于17世纪的欧洲，繁盛于欧美，历经三个多世纪的演变，游艇产业也因其附加值高、产业互动性强的特征被称为“漂浮在黄金水道上的巨大商机”。相较于欧美成熟的游艇消费市场，我国游艇业仍处在起步阶段，有诸多现实问题的同时也有巨大的发展空间。

　　全球共有约250间游艇制造商，包括主要及小规模制造商，大多来自亚洲、欧洲及美国，其中亚洲制造商为新入市公司，尚在努力为游艇制造业作更多贡献的过程中。欧洲品牌游艇产品的时尚设计、奢华外观和优秀质量使其在全球受到欢迎。

　　截至目前，全国范围专门内针对或涉及“游艇”管理的规范性文件多达一、二十部，发布机关包括:全国人大常委会、交通运输部、海事局、环境保护部、发改委、商务部等，主要针对游艇监管、税费缴纳、船员管理、环境保护、外商投资等。地方性规范的发布区域则集中在海南、广东、浙江、山东、上海等省份，内容系对全国性规范的细化。

　　游艇产业是融合生产制造业和商贸服务业互动发展的一个产业群。一条较完整的游艇产业链，涵盖从游艇制造到游艇俱乐部的服务，再到与游艇相关的度假休闲以及各种商务活动，包括游艇制造、游艇运输、游艇驾照培训和考核，专用码头建设、游艇销售、游艇维修保养、俱乐部建设和管理、零配件制造、内部环境装修、专业保险等许多环节。我国游艇行业目前正处在快速增长阶段。

　　海南是我国最大的经济特区和唯一的热带岛屿省份,发展游艇产业具有得天独厚的资源和政策优势，截至2022年6月底，海南省已经建成运营13个游艇码头、2286个泊位，在诸多顶层利好政策发布之外，海南省还接连发布了《海南游艇产业改革发展创新试验区建设实施方案》和《海南省游艇产业发展规划纲要(2021～2025年)》。

　　就我国游艇保有量变动而言，随着国内整体旅游持续发展，游艇应用旅游持续发展，我国游艇保有量持续走高，数据显示，我国游艇保有量从1.88万艘增长至2021年的2.65万艘，预计随着国内人均可支配收入持续提升，疫情放开带动整体旅游业回升，我国游艇保有量将持续增长。

　　到2025年，海南游艇产业链体系基本形成，游艇制造和服务水平与国际接轨，游艇消费场景更加多元，游艇产业安全、绿色、智慧发展水平国内一流，国际知名游艇品牌逐渐进驻海南，游艇行业龙头企业初步形成，海南特色游艇产业发展模式初步形成，游艇消费成为城市消费新增长点，游艇产业成为海南自贸港建设的先导产业，海南成为中国最具吸引力的游艇消费地，初步建成具有较强国际影响力的高水平游艇产业改革发展创新试验区。

　　根据中研普华产业研究院发布的《2022-2027年中国游艇行业市场全景调研及投资价值评估研究报告》显示：

　　游艇，是一种水上娱乐用高级耐用消费品，满足个人及家庭享受生活的需要。随着生活品位的不断攀高，人们开始追求更高品位、更高质量的生活方式，游艇运动渐为国人所认识，作为一种典型的舶来品，这种新式潮流不仅引起部分高收入人群的关注，也为许多城市发展新型服务性产业带来前所未有的契机。游艇起源于17世纪的欧洲，繁盛于欧美，历经三个多世纪的演变，如今已然成为集航海、娱乐、商务、休闲、运动等功能于一体的现代消费品，游艇产业也因其附加值高、产业互动性强的特征被称为“漂浮在黄金水道上的巨大商机”。相较于欧美成熟的游艇消费市场，我国游艇业仍处在起步阶段，有诸多现实问题的同时也有巨大的发展空间。

　　现代游艇的种类很多，就艇体材料而言，有木质艇、钢质艇、铝质艇、玻璃钢艇(FRP艇)以及先进复合材料(ACM)艇;按动力来分，有机动艇、机动风帆艇、风帆艇和划艇等;从装机方式来看，有舷外挂机艇、舷内外机艇和舷内机艇等;以用途来分，主要有个人娱乐艇、家庭游艇、公共游览艇、多用途游艇、钓鱼艇和赛艇等;从速度来看，有低速、中速、高速和超高速艇;从造价及豪华档次来看，则有普通艇、中档艇、豪华型及超豪华型艇。

　　中国目前的游艇俱乐部主要分布在东部沿海地区，但集聚现象并不明显。目前中国游艇俱乐部最多的省级区域分别是上海(22家)、山东(18家)、广东(14家)、浙江(12家)、江苏(11家)，具体到中国的城市区域则是上海(22家)、天津(10家)、青岛(10家)、厦门(8家)、深圳(6家)、苏州(6家)、舟山(5家)以及海口与三亚各4家。

　　游艇业作为新兴产业被认为是旅游经济新动力之一。原国家旅游局早在“十二五”发展规划中即指出将努力培养游轮游艇等高端旅游市场。近几年国内游艇业发展整体向前，但也有起落，在资源、政策等推动下，奢侈化转向大众化的趋势也更为明显，游艇业或将迎来新一轮发展高峰期。

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